Në këtë artikull do të gjeni një përmbledhje të datave të spikatura të studimeve dhe rezultateve të marra në fushën e hidrogjenit dhe zbatimi i tij në motorë, të cilat fillojnë nga viti 1766 deri në ditët e sotme.
In 1875 - Jules Verne in his book The Mysterious Island, wrote the following sentence: "" Water decomposed into its primitive elements, and decomposed doubtless by electricity, which has become, then, a powerful force and manageable. Yes, my friends, I think the water one day, can be used as fuel. '"
Vetëm në 1888 kishte përgjigje për pyetjet e shumta në lidhje me gazin HHO që shkencëtarët kishin vendosur në fillim të vitit 1800.
In 1918 - Charles H. Frazer patented the first "" Booster hydrogen "," system of internal combustion engines. U.S. Patent. No. 1,262,034. Frazer said that his invention: 1 - Increase the efficiency of internal combustion engines. 2 - one has the complete combustion of hydrocarbons. 3 - the engine remains cleaner. 4 - You can use less fuel for the same performance.
Në vitin 1935, Shpikësi Henry Garrett patentoi një karburator elektrolitik dhe e bëri atë të punojë një makinë me ujë çezme.
Between 1943 and 1945, at the end of World War II and because of the severe shortage of conventional fuel, the British army used generators torches in their tanks, boats and other vehicles for better mileage and prevent overheating motor vehicles used in Africa. Used generators that look a bit 'to today's HHO fuel savers. Immediately after the war the government ordered to remove and destroy all the generators from the vehicles.
In 1962, William A. Rhodes (USA) was the first inventor known to patent an electrolyzer that produced the simple gas "" single-channeled "" we now call "" Brown's gas "." In the mid-1960's Mr. Rhodes founded a company, Henes Corp., This was a serious error because Rhodes had not yet carried out an efficient design. the Henes Corp. then failed, passed through several hands and was acquired by Dennis McMurray. The company, now named Arizona Hydrogen, is making a fortune in Phoenix, Arizona, USA.
Pas Luftës së Dytë Botërore kanë mbijetuar të paktën nja dy gjeneratorë. Në mesin e vitit 1970, një kompani gjermane me emrin Lötgerat prodhoi gjeneratorë me flakë. Janë përdorur të gjitha materialet dhe përbërësit e rinj, me përjashtim të gjeneratorit të grupit. Ata, natyrisht, ishin bërë prej çeliku të ngurtë. Bërë në të njëjtën mënyrë si të gjitha pajisjet e ushtrisë së ndërtuar për të zgjatur.
1974 - Ten years after the patent of William Rhodes, Yull Brown (1922-1998), originally a Bulgarian student named Ilya Velbov, then Australia, filed a patent for his design of a Brown's gas electrolyzer and spent the rest of his life trying to make Brown's gas a commercial success. Were spent approximately $ 30 million and employed nearly 30 years in this effort. Thanks to him and to his efforts, a company bearing his name, remembering: Several companies have been launched both in cooperation and in competition with Yull Brown. Today, this particular gas is called "" Brown's gas ""
In 1977 - NASA Lewis Research Center has conducted a series of tests using a large block American made V8 piston engine, fully instrumented and mounted on a test bench. The results were surprising. They have also proposed an alternative method to produce the gas, which is more efficient than normal electrolysis. Document NASA: NASA TN D-8478 C.1 of May 1977 The name of the white paper is "" emissions and total energy consumption of an engine piston multicylinder petrol and hydrogen GASOLINE MIXTURE "."
Në vitin 1990, Juan Carlos Aquero patentoi një sistem të transformimit të energjisë për motorët me djegie të brendshme, të cilat përdorën oksigjen-hidrogjen dhe avull. Patentë evropiane: 0405919 A1/ 90306988.8 (26/06/1990). Gjithashtu, në 1990, Z. Stanley A. Meyer fitoi një patentë për një metodë për prodhimin e një gazi të karburantit hidrogjen-oksigjen. Numri i Patentës: 4936961-26 Qershor 1990. Ajo që e bëri atë shumë të veçantë ishte qarku rezonant dielektrik. Z. Stanley Meyer ka projektuar një motor me ujë vetëm si lëndë djegëse.
In 1991, Kim Sang Nam, Korea, visited the laboratory of Yull Brown in the suburbs of Sydney. This was the beginning of his collaboration with Brown and now Best Korea and together they managed to develop innovative technologies for the Brown Gas. Today B.E.S.T. Korea together to B.E.S.T. Norinco, based in Bautou, China, is one of the world's largest producers of original gas generators.
Deri në vitin 1991, Teslalein Research, një kompani e vogël në Hollandë, filloi punën për kërkimin mbi gazin Brown.
In 1994, the Eagle-Research, George Wiseman, Canada, embarked on a program of independent research on Brown's Gas. Formed the basis of the technology of 'the traditional electrolyzer, and drew upon himself the research in alternative energy obtaining a better design of the electrolyzer. William Rhodes has reviewed and confirmed the technology of Brown's gas.
In 2003 - Richard Bird, dell'Hydrotechnix begins to experiment with Brown's Gas.
In 2006 mr. Dennis J. Klein and mr. R.M. Santilli in Florida, USA, were granted a patent for a "" apparatus and method for the conversion of water into a new form and gaseous fuel and the fuel gas thus formed. "" U.S. Patent No. 2006/0075683 A1. The gas produced is called HHO.
Në vitin 2008, tregu për gjeneratorët e gazit kursimtarët e karburantit Brown dhe HHO duket se po lulëzon. Lindur disa prodhues dhe shpërndarës të rinj. Cilësia e gjeneratorëve ndryshon. Beenshtë treguar se motorët me djegie të brendshme me oksigjen/ hidrogjen të rritur HHO mund të punojnë më mirë duke përdorur lëndë djegëse jo-konvencionale dhe të gjenerojnë shumë më pak ndotje të ajrit.
Në maj 2008, në Portugali, 300 kamionët e parë me naftë kanë pasur një ekonomi domethënëse të karburantit me sistemin hidrogjen/ oksigjen. Më vonë, e njëjta teknologji do të përdoret në autobusët shkollorë në Kanada dhe Koreja më e Mirë prezanton zyrtarisht produktet e saj në Evropë.
